﻿&name=P-38J-25
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 179..220 km/h (111..137 mph)
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 149..185 km/h (93..115 mph)

Mezní rychlost při střemhlavém letu: 725 km/h (450 mph)
Maximální násobek zatížení: 9.0 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 14.1 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 11.5 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - wEP: 557 km/h (346 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 7860 m (25800 ft), režim motoru - wEP: 674 km/h (419 mph)

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - bojový: 540 km/h (336 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 8500 m (27890 ft), režim motoru - bojový: 670 km/h (416 mph)

Praktický dostup: 12350 m (40500 ft)

Stoupací ve výšce režim motoru - wEP
Stoupavost u hladiny moře: 20.4 m/s (4020 ft/min)
Stoupavost ve výšce 3000 m (9843 ft): 19.1 m/s (3758 ft/min)
Stoupavost ve výšce 6000 m (19685 ft): 15.0 m/s (2953 ft/min)

Stoupací ve výšce režim motoru - bojový
Stoupavost u hladiny moře: 12.8 m/s (2518 ft/min)
Stoupavost ve výšce 3000 m (9843 ft): 11.5 m/s (2258 ft/min)
Stoupavost ve výšce 6000 m (19685 ft): 9.4 m/s (1844 ft/min)

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 20.0 s, při 310 km/h (195 mph) IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m (9843 ft): 28.3 s, při 320 km/h (200 mph) IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m (9843 ft): 5.8 h, při 350 km/h (217 mph) IAS.

Vzletová rychlost: 160..175 km/h (100..110 mph)
Rychlost na sestupové rovině: 185..210 km/h (115..130 mph)
Přistávací rychlost: 150..175 km/h (95..110 mph)
Přistávací úhel: 7.0 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu a 70%25 paliva.
Poznámka 4: doby zatáček platí pro wEP Výkon.

Motor:
Model: Allison V-1710-89 (Vlevo) a V-1710-91 (Vpravo)
Maximální výkon – režim wEP u hladiny moře: 1550 HP
Maximální výkon – režim wEP ve výšce 7860 m (25800 ft): 1505 HP

Režimy motoru:
Cestovní (bez časového omezení): 2600 RPM, 44 inch Hg
Bojový výkon (nejvýše 15 minut): 3000 RPM, 54 inch Hg
WEP (nejvýše 5 minut): 3000 RPM, 60 inch Hg

Nejvyšší trvalé otáčky turbodmychadla: 24000
Nejvyšší otáčky turbodmychadla po dobu nejvýše 15 minut: 26400

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 85 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 105 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 105 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 115 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: jedna rychlost

Prázdná hmotnost: 6356 kg (14013 lb)
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 6662 kg (14687 lb)
Standardní hmotnost: 7890 kg (17395 lb)
Maximální vzletová hmotnost: 10113 kg (22295 lb)
Zásoba paliva: 1132 kg (2496 lb) / 1575 l (416 gal)
Užitečné zatížení: 3757 kg (8282 lb)

Dopředná výzbroj:
20mm kanón "M2", 150 nábojů, 650 ran za minutu, v přídi
4 x 12.7mm kulomet "M2.50", 300 nábojů, 850 ran za minutu, v přídi
Zásobu munice lze zvýšit na 500 nábojů na zbraň.

Pumy:
nejvýše šest trhavé pumy o hmotnosti 500 lb "M64"
nejvýše čtyři trhavé pumy o hmotnosti 1000 lb "M65"
nejvýše dvě trhavé pumy o hmotnosti 2000 lb "M66"

Rakety:
6 x neřízené rakety "M8" ve dvou odhoditelných odpalovacích zařízeních "M10"

Délka: 10.89 m (35.73 ft)
Rozpětí: 15.85 m (52 ft)
Plocha křídla: 30.4 m² (327 ft²)

První bojové nasazení: 1944

Provozní zvláštnosti:
- Kromě automatického jednostupňového kompresoru má každý motor také automatické turbodmychadlo.
- Turbodmychadlo pohání protitlak výfukových plynů. Podle polohy pilotovy páky plynu jej automaticky regulují klapky ve výfukovém potrubí.
- Otáčky turbodmychadla se mění pomalu, nikoli ihned po pohybu ovladače. Například při vzletu po nastavení vzletového plynu ještě několik sekund držte brzdy a rozjeďte se až po dosažení plnicího tlaku 54 palců.
- Automatická regulace udržuje optimální směs v poloze Auto Rich (70%25). Pro automatické ochuzování a úsporu paliva nastavte Auto Lean (30%25). Při poruše automatiky nastavte Full Rich (páka zcela vpředu). Motor se vypíná polohou Idle Cut Off (0%25).
- Automatický regulátor udržuje nastavené otáčky elektrickou změnou stoupání vrtule. Lze jej vypnout a stoupání řídit ručně. Vrtule lze přestavit do praporu.
- Kontrolky nízké zásoby paliva se zkoušejí podržením příslušného tlačítka (výchozí [RShift+I]).
- Letoun má vyvážení výškového a směrového kormidla.
- Hydraulické vztlakové klapky lze vysunout na libovolný úhel do 40°. Krátkým stiskem povelu pro klapky (výchozí [F]) lze nastavit pevnou manévrovací polohu.
- Hydraulické posilovače křidélek umožňují účinné řízení příčného náklonu i při vysokých rychlostech. Zapínají se zvláštním ventilem vlevo v kabině a vyžadují tlak alespoň 1200 psi. Při chodu pouze jednoho motoru mají být vypnuté. Ve hře se zapínají a vypínají automaticky.
- Levá a pravá hydraulická kolová brzda se ovládají nezávisle. Příslušnou brzdu použijete sešlápnutím horní části pedálu směrového řízení.
- Letoun je vybaven parkovací brzdou.
- Kontrolka podvozku svítí, pokud podvozek není ani zcela vysunutý, ani zcela zasunutý. Vysunutí příďového kola lze ověřit také v zrcátkách na vnitřních stranách motorových gondol a podle poklesu hydraulického tlaku během pohybu podvozku.
- Kontrolky upozorňují na nízkou zásobu paliva ve vnějších křídelních nádržích, z nichž se palivo odebírá přednostně. Levá a pravá dvojice nádrží mají samostatné palivoměry.
- Překryt kabiny má systém nouzového odhozu pro opuštění letounu.
- Boční okénka kabiny lze za letu stáhnout, může to však způsobit silné chvění letounu.
- Elektrický odhazovač umožňuje odhazovat pumy z levého a pravého závěsníku jednotlivě nebo v párech.
- Elektrický odpalovač neřízených raket umožňuje odpal jednotlivě, po dvou, po třech nebo všech raket s intervalem 0.1 sekundy. Raketové kontejnery lze odhodit.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: Auto Rich (automatická regulace směsi)
	- doporučená poloha ovladače olejového chladiče / klapek motorového krytu: automatické ovládání chladiče
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: 0%25
	- doporučená poloha páky plynu: 20%25
	- před pojížděním uvolněte parkovací brzdu

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: Auto Rich (automatická regulace směsi)

3. Doporučené polohy ovladače olejového chladiče / klapek motorového krytu pro jednotlivé letové režimy: automatické ovládání olejových chladičů / klapek motorového krytu

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 15.2 l/min
	- Bojový režim motoru: 24.1 l/min'